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6月9日晚，上海机场发布重大资产重组停牌公告。

拟通过发行股份购买资产的方式向机场集团购买其持有的虹桥公司100%股权、物流公司100%股权及浦东第四跑道相关资产。

业内人士表示，机场免税消费渠道的天然优势以及商业逻辑一直存在。此次将虹桥机场并入上市公司，将有助于价值提升。

重大资产重组形成初步意向

6月9日晚，上海机场发布重大资产重组停牌公告。

公告称，公司正在筹划以发行股份购买资产方式购买上海机场(集团)有限公司持有的上海虹桥国际机场有限责任公司100%股权、上海机场集团物流发展有限公司100%股权及上海浦东国际机场第四跑道相关资产；同时，公司拟非公开发行股份募集配套资金。本次交易预计构成重大资产重组。

公告显示，鉴于交易各方对本次交易仅达成初步意向，该事项存在重大不确定性，经向上交所申请，公司股票自6月10日(星期四)起停牌，停牌时间不超过10个交易日。

机场集团拟成立虹桥公司作为上海虹桥国际机场的运营主体，承接上海虹桥国际机场的主要经营性资产、负债及相关业务，并将其100%股权注入上市公司。

同时，机场集团拟成立物流公司(公司名称以工商部门核准为准)作为航空物流业务的运营主体，承接上海浦东国际机场货运站有限公司51%股权，并将物流公司100%股权注入上市公司。此外，浦东第四跑道为机场集团持有的上海浦东国际机场第四跑道相关资产。

据悉，机场集团为上海机场控股股东，上海机场拟通过发行股份购买资产的方式向机场集团购买其持有的虹桥公司100%股权、物流公司100%股权及浦东第四跑道相关资产。

收购虹桥机场最引人瞩目

本次收购的三个标的中，虹桥机场的收购最为引人瞩目。

虹桥机场曾是上市公司资产，同业竞争问题一直受到关注。

上海机场在年报中提到，目前可能存在的同业竞争主要体现为双方可能竞争某一航线在虹桥机场或者浦东机场起降。但是，根据目前管理体制，公司、机场集团和航空公司尚不能自主确定航线在虹桥机场或者浦东机场起降，民航局对航线安排具有决定权，因此，这些竞争并非通常意义上的、市场化的同业竞争。

直到2003年12月，上海机场与机场集团签订了《资产置换协议》。上海机场以拥有的虹桥国际机场以候机楼为主的从事航空地面保障服务的业务及相关经营和配套业务资产与负债(置出资产)，与机场集团拥有的浦东国际机场以飞行区为主的从事航空地面保障服务及其配套服务的业务及相关经营和配套业务资产与负债及集团公司所持有的上海浦东国际机场航空油料有限责任公司40%的权益(置入资产)进行置换。即上海机场绝大部分资产和业务从虹桥机场转移到浦东机场，同时拥有浦东机场的候机楼一期跑道等资产，业务集中于浦东机场的经营管理与地面保障。

上海机场营收和净利双双下滑

受疫情影响，持续承压的上海机场业绩仍面临亏损。

上海机场2020年年报显示，公司实现营业收入43.03亿元，同比下降60.68%，实现净利润-12.67亿元，同比下降125.18%。

此前发布一季报显示，公司实现营收8.66亿元，同比下降47.05%；归母净利润亏损4.36亿元，同比下降641.63%，已经连续四个季度亏损。

不久前，上海机场还备受“公募一哥”张坤的“宠爱”。

上海机场2020年的三季报显示，张坤操刀的易方达中小盘混合型证券投资基金持股1960.01万股，占流通股比例为1.79%，在基金持股中位列第一。易方达中小盘混合基金的2020年年报中，上海机场的占比虽有降低，仍位居十大重仓股的第八位。

今年一季度，张坤对上海机场进行减仓操作，在今年易方达中小盘混合一季度报告里，上海机场退出了前十大持仓股，这也是自2016年4季度以来，上海机场首次消失在易方达中小盘混合前十大重仓股名列。

文/北京青年报记者 刘慎良

编辑/田野